Turboşarj genellikle yüksek hızda ve yüksek sıcaklıkta çalıştığından, turboşarj egzoz gazı türbininin sıcaklığı 700-900 ° C'dir ve süperşarj rotor on binlerce ila 200.000 rpm'den daha yüksek bir hızda döner, bu nedenle süperşarjı sağlamak için normal çalışma, kullanımda aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir. : [2]
Arabayı alıp gidemem.
Motor çalıştırildikten sonra, özellikle kışın, süperşarj rotoru yüksek hızda çalışmaya başlamadan önce yağın rulmanları tamamen yağlamasına izin vermek için bir süre dırdır edilmelidir. Bu nedenle, başladıktan sonra, turboşarj yağı contasının zarar görmesini önlemek için gaz pedalını çarpmayın.
Yangını hemen kapatamıyorum.
Motor uzun süre yüksek hızda çalıştırıldıktan sonra hemen kapatılamaz. Motor çalışırken, yağın bir kısmı yağlama ve soğutma için turboşarj rotor rulmanına verilir. Çalışan motor aniden durduktan sonra, yağ basıncı hızla sıfıra düşer, turboşarj türbini kısmının yüksek sıcaklığı ortaya iletilir ve süperşarj rotoru atalet altında hala yüksek hızda dönerken, rulman destek kabuğundaki ısı hızla alınamaz. Bu nedenle, motor ısı motoru durumu sırasında aniden durdurulursa, turboşarjda kalan yağın aşırı ısınmasına ve rulmana ve şafta zarar etmesine neden olur. Özellikle, gaz kelebekten birkaç metre sonra ani alevlenmeyi önlemek gerekir.
temiz tutmak
Süper şarj cihazı çıkarırken temiz tutun. Boru derzleri, enkazın süperşarjın içine düşmesini ve rotora zarar vermesini önlemek için temiz bir bezle kapatılmalıdır. Bakım sırasında çarkın çarpışmaması ve zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Çarkın değiştirilmesi gerekiyorsa, dinamik denge için test edilmelidir. Yeniden yüklemeden sonra tıkanıklığı giderin.
Çünkü süperşarj genellikle yüksek sıcaklıklarda çalışıyor
Yüksek sıcaklık nedeniyle, yağlama yağı boru hattı kısmi koklamaya eğilimlidir ve bu da yetersiz yağlama nedeniyle süperşarj rulmanda hasara neden olabilir. Bu nedenle, yağlama yağı hattı bir süre çalıştıktan sonra temizlenir.