Santrifüj pompanın içindeki her sistem, yılda bir kez dikkatlice muhafaza edilmeli ve onarılmalıdır. Cihazın şüpheli kısmı kalibre edilmeli ve içteki kir ve toz giderilmelidir. Uzun süre kullanılmadığında, boruların blokajlarının engellenmesini sağlamak için yağ sirkülasyonu ve soğutma sisteminin başlatılması ve çalıştırılması için düzenli olarak elektriklendirilmelidir. Her sistemin bakımı aşağıda açıklanmaktadır.
1. Tahrik sisteminin bakımı
Sürüş sistemi santrifüjün kalbidir. Yüksek hızlı motorun anormal olayları, değişken hızlı dişli, döner yatak ve kaymalı yatak, cihazın normal çalışmasını etkileyecektir.
Tahrik sisteminin ana anormal koşulları: anormal ses; rotor dönerken direnç hissine sahip yanmış yatak; kırılmış köpek dişli, kırılmış yüksek hızlı döner şaft; yavaş hız artışı, şiddetli titreşim, hız, nominal hıza ulaşamıyor; Binlerce aşınmadan dolayı anormal ses titreşimi ve hız dengesizliği ile sonuçlanan yüksek hızlı motorun uzun süreli kullanımı, kuru yatak yağlama yağı.
Yüksek hızlı motorun uzun süreli çalışmasında, karbon fırçanın aşınması kısalır, baskı yayı gevşektir, karbon fırçanın yapışması azalır, karbon fırça ve komütatör (komütatör) arasındaki direnç arttırılır ve kirlilik Karbon köpüğünün kıvılcımları oluşabilir. Komütatör yakıldığında, elektrik makinesinin normal çalışmasını etkileyebilecek bir deşarj "ani" sesi çıkarır. Kısa devre, açık devre ve yüksek hızlı motorun yalıtım hasarı, motoru sıcak yapabilir ve çalışmaya başlayamaz. Yukarıdaki anormal durumlardan herhangi birinin olması durumunda, makine bakım için derhal kapatılmalıdır.
2. Vakum sisteminin bakımı
Şu anda, çoğu ULTRACENTRIFUGES (vakum sistemi olmayan yüksek hızlı santrifüjler), mekanik döner vakum pompası ve yağ difüzyon pompasının iki aşamalı vakum sistemini benimser. Vakum derecesi, hava sürtünme direncini ve sürtünmeden kaynaklanan sıcaklık artışını büyük ölçüde azaltan 10-3 mmhg'ye ulaşabilir. Santrifüj boşluğundaki vakum derecesini sağlamak için önceden soğutulmuş rotor, dönen şafta kurulmadan önce yüzeydeki donma suyunu silmeli, sonra santrifüj odasına girmeli ve daha sonra vakumlu hale getirmek için vakum pompasını başlatmalıdır.
Ek olarak, santrifüjün uzun süreli çalışması sırasında, pota pompasına bir miktar su batırılır ve yağ ile karıştırılır. Bu nedenle, her bakımda, vakum pompasının altındaki yağ boşaltma anahtarını açın, suyu boşaltın, sonra aksesuar hunisini yağ boşaltma ağzındaki etilen borusuna yerleştirin, mr-100 vakum yağı ile doldurun ve saklayın Yağ seviyesi gözlem merkezi işaretinin yüksekliğine kadar. Drenajdan önce yağın çok kirli ve siyah olduğu tespit edilirse boşaltın ve hepsini değiştirin.
Yukarıdaki bakımdan sonra, yağ toplama tankının altındaki etilen borusunun yağla dolu olup olmadığını kontrol edin. Yağ birikmesi durumunda, yağ kalıbı ayırıcısı bloke edilir. Bu şekilde, yağ buharı ayırıcısının üst somununu vidalayın, üst kapağı çıkarın ve çıkarma filtresi elemanını değiştirin
Santrifüj boşluğundaki vakum derecesinin iyi olup olmadığı sadece vakum pompasının performansı ve arızasıyla değil, aynı zamanda alet kapağının sızdırmazlık lastik halkası, salmastra bileziği ve boru hattının sızdırmazlığı ile de ilgilidir. Herhangi bir hava kaçağı bulunursa, derhal, özellikle fazla dikkat edilmeyen parçalar ve eklemler için onarılmalıdır.