Genellikle, supercharger seçildiğinde, kompresör, farklı boost sistemlerinin çalışma özelliklerine göre, çalışma hattı ile B dalgalanma hattının sağ tarafında uygun konuma eşleştirilir. Bu sırada dizel motorun önceden belirlenmiş yükseltme indeksine ulaşmasını ve supercharger'ın yüksek verimlilik bölgesinde çalışmasını sağlayabilir ve supercharger'ın dizel motorun tüm çalışma aralığında dalgalanmamasını sağlar. Bu nedenle, normal koşullar altında, genellikle dalgalanma meydana gelmez. Ancak, hidrofor sistemi kanalının bloke olması, yükün çok yüksek veya çok düşük olması, dizel motor yükünün düzensiz olması ve yükün ani olması gibi çalışma koşulları değiştiğinde, çalışma hattı kısmen veya tamamen dalgalanmaya girecektir. bölge. Dalgalanmaya neden olur. İşte turboşarjın dalgalanmasına neden olabilecek nedenlerden bazıları. Booster sistem akış yolunun tıkanma faktörünün ani sonuçlarından biri, sistemdeki hava akışının direncini arttırmasıdır. Dizel motor çalışırken, hidrofor sisteminin gaz akış yolu: kompresör giriş filtresi ve susturucu → kompresör çarkı → kompresör difüzörü → hava soğutucusu → süpürme kutusu → dizel motor girişi (vanası) → egzoz portu (vanası) → Egzoz borusu → Egzoz türbini meme halkası → Egzoz türbin çarkı → Baca. Her bileşenin akış alanı sabittir. Kir, karbon birikintileri, deformasyon vb. gibi yukarıdaki akış yollarından herhangi biri tıkanırsa, akış direncinin artması nedeniyle kompresörün geri basıncı artacak ve akış hızı azalarak dalgalanmaya neden olacaktır. Kompresör giriş filtresi, kompresör çarkı ve difüzör, hava soğutucu, dizel giriş (süpürme) portu ve egzoz portu (valf), egzoz türbini meme halkası ve egzoz türbin çarkı kolayca kirlenen bileşenler arasındadır. Çoğu zaman, turboşarjın hava akımı yolunun tıkanması, dalgalanmasının ana nedenidir. Yönetim
Yukarıdaki parçalar düzenli olarak hasar açısından incelenmeli ve temizlenmeli ve ortaya çıkan dalgalanma önlenecek veya ortadan kaldırılacaktır.